Comment choisir un système de caméra de recul pour une camionnette

Le choix d’un système de caméra de recul pour une camionnette commence par le véhicule, pas par la caméra. La taille du fourgon, la conception des portes arrière, le modèle de chargement et les conditions de fonctionnement quotidiennes affectent tous la bonne configuration du système.

Un système adapté associe généralement une caméra de recul, un moniteur pour véhicule et les connexions vidéo et d’alimentation nécessaires. Pour les grandes camionnettes ou les véhicules de flotte, un système multicaméra ou d’enregistrement peut également convenir.

1. Commencez par la disposition du véhicule

Identifiez d’abord comment le véhicule est utilisé et ce que le conducteur a besoin de voir.

• Le véhicule est-il équipé de portes arrière pleines ou de portes arrière vitrées ?
• La caméra est-elle montée près du feu stop, au-dessus des portes arrière ou à un autre emplacement arrière ?
• Le véhicule fait-il fréquemment marche arrière dans les zones de chargement, les entrepôts ou les rues étroites ?
• Le véhicule transporte-t-il une charge importante qui peut bloquer la vue arrière d’origine ?
• Le même système de caméra sera-t-il installé sur un seul véhicule ou sur une flotte entière ?

Le montage spécifique au véhicule est important, car la position de la caméra influe sur l’angle de vision, le temps d’installation et l’aspect final.

2. Choisissez la position de la caméra

Caméra de feux stop

Une caméra de feu stop est conçue pour remplacer ou s’intégrer à un boîtier de feu stop arrière sur des véhicules compatibles. Il peut fournir une installation propre et une apparence de style usine lorsque la version correcte du véhicule est sélectionnée.

Caméra pour hayon ou poignée arrière

Une caméra de hayon ou de poignée arrière convient lorsque le véhicule possède une poignée arrière ou un emplacement de montage sur le hayon compatible. Cette configuration peut être utile lorsque la caméra doit rester proche de l’axe central du véhicule.

Caméra de recul universelle

Une caméra universelle offre plus de flexibilité lorsqu’il n’existe pas d’option de montage dédiée spécifique au véhicule. L’installateur doit confirmer la surface de montage, le cheminement des câbles, l’angle de vue et la protection contre l’eau, la saleté et les chocs.

3. Sélectionnez la taille et la position du moniteur

Le moniteur doit être adapté à la configuration du tableau de bord ainsi qu’à la position habituelle du conducteur. Un moniteur compact est idéal lorsque l’espace sur le tableau de bord est restreint, tandis qu’un écran plus grand facilite la visualisation des images lors des manœuvres de recul ou des opérations de chargement.

Avant de choisir un moniteur, confirmez :

• Espace de montage disponible sur tableau de bord ou pare-brise
• Type d’entrée vidéo requis
• Branchement électrique et passage des câbles
• Visibilité de jour et utilisation de nuit
• Besoin d’une ou de plusieurs vues de caméra

4. Choisissez entre une installation filaire et sans fil

Les systèmes filaires sont généralement choisis lorsque le véhicule permet une installation permanente des câbles. Ils offrent une connexion stable et sont souvent privilégiés pour les véhicules utilitaires et les flottes de véhicules.

Les systèmes sans fil permettent de limiter le passage de câbles, mais l’installateur doit tout de même prévoir les raccordements électriques, le positionnement des antennes et tenir compte de l’environnement opérationnel. Il convient d’examiner la structure du véhicule et la distance d’installation avant d’opter pour une configuration sans fil.

5. Tenir compte des exigences en matière de flotte et de multi-caméras

Les véhicules de flotte peuvent nécessiter plus d’une seule caméra arrière. Selon l’application, le système peut nécessiter des caméras latérales, des caméras frontales, plusieurs vues sur moniteur ou un enregistrement vidéo.

Pour les projets de flotte, la standardisation de la position de la caméra, de l’interface du moniteur, du jeu de câbles et de la procédure d’installation peut faciliter la maintenance et le remplacement futurs. Il est également utile de documenter les modèles de véhicules, les emplacements d’installation et les versions de systèmes utilisés dans l’ensemble de la flotte.

6. Confirmez la compatibilité avant de commander

Avant de commander, indiquez la marque du véhicule, le modèle, l’année modèle, le style de carrosserie et la configuration des portes arrière. Incluez une photo de la position de montage prévue lorsque cela est possible.

Les points suivants permettent de limiter les problèmes de compatibilité :

• Marque et modèle du véhicule
• Année modèle ou gamme de production
• Longueur de carrosserie et configuration du toit du fourgon
• Type pour porte arrière ou hayon
• Moniteur ou équipement vidéo existant
• Quantité requise et marché cible

7. Une liste de contrôle de sélection pratique

• Définir l’exigence de visibilité arrière du conducteur.
• Confirmer le véhicule et la position de montage.
• Sélectionnez le type de caméra et le sens de visualisation.
• Choisissez un moniteur adapté au tableau de bord et au système vidéo.
• Décidez si une architecture filaire, sans fil ou multi-caméras est appropriée.
• Confirmez les exigences en matière d’alimentation, de câbles et de connecteurs.
• Veuillez demander une vérification de compatibilité avec le véhicule avant de passer une commande importante.

Conclusion

Le système de caméra de recul idéal pour un fourgon est celui qui est parfaitement adapté à la structure du véhicule, à son environnement d’utilisation et aux contraintes d’installation. Une caméra spécifique au modèle de véhicule peut faciliter le montage, tandis qu’un système universel ou multi-caméras peut s’avérer plus approprié pour des véhicules particuliers ou des projets impliquant des flottes de véhicules.

Pour une recommandation de compatibilité, indiquez le modèle du véhicule, l’année modèle, le type de porte arrière, la quantité requise et le marché cible. Le système peut ensuite être examiné comme une solution complète de caméra, de moniteur et d’installation.